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在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。
▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）
相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！
▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）
▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）
而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！
▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）
本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。
而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！
▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）
工商時報【王姿琳╱台北報導】
常言台灣「女力崛起」，但男女差距還差得遠！財政部統計，2015年底國內營利事業共有133.3萬家，女性負責人僅占36.1％，雖創下史上新高，但兩性落差仍顯著，這與華人社會「傳子不傳女」心態有關。
若從資本額觀察，更可發現男女負責人比例差異懸殊，資本額在10萬元以下者，男女負責人性別差距僅18個百分點，但資本額逾新台幣1,000萬元者，這類資本額規模愈大的營利事業，男性負責人占比越高，性別差距竟攀升至49個百分點。
根據財政部最新統計，截至2015年底，國內營利事業計有133.3萬家，其中女性掛名負責人比率36.1％，雖然是史上新高，但女性擔任公司負責人的占比，自2010年的35.6％以來，僅微增0.5個百分點，增幅緩慢。
對照男性擔任公司負責人比重63.9％，兩者相差近28個百分點，雖然差距緩步縮小，但仍差異懸殊；加上部分家族企業雖由妻子掛名負責人，實際經營權仍落在丈夫身上，男女負責人占比的實際差距可能更大，顯見兩性落差仍相當嚴重。
根據主要行業別觀察，僅住宿餐飲業、其他服務業負責人為女性比重在4成5以上，其他行業負責人男性比例均逾6成，尤以製造業、營造業及運輸倉儲業最為「陽剛」，男性負責人占比皆超過7成。
財政部統計處表示，上述現象與其產業規模較大、資本額較高或職場環境偏陽剛有關。反觀住宿餐飲業與其他服務業，由於進入門檻較低，加上適合女性親切細心特質，故負責人兩性差距明顯低於其他行業。
另外，各級距資本額的男性負責人占比均超越女性，且差距和資本規模成正比。官員解讀，這與華人社會家族企業「傳子不傳女」心態有關，大部分接手家族事業的都是男性，資本也較雄厚；反觀女性企業負責人多屬白手起家，因此財力有限，多從資本需求較小、門檻較低的服務業、餐飲業切入。
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